Støj ved lav-bremsning er et meget almindeligt bremseproblem for personbiler. I de fleste tilfælde indikerer det ikke bremsefejl. Kerneårsagen er friktions-induceret resonans. Mange bilister undrer sig over, hvorfor bremserne forbliver stille ved høje hastigheder, men hviner under lav-deceleration. Grundårsagen ligger i de forskellige friktionstilstande mellem personbils bremseklodser og rotorer ved varierende køretøjshastigheder.
Ved let brug af bremser for at sænke farten ved lave hastigheder, forbliver det hydrauliske bremsetryk lavt. Bremseklodser klemmer ikke fast på rotorer og forbliver i en grænsetilstand med delvis kontakt og glidning. I denne tilstand skaber kontaktfladen kontinuerlige subtile højfrekvente-vibrationer. Hvis denne vibrationsfrekvens matcher den naturlige frekvens af bremseklodser, kalibere eller rotorer, opstår der resonans og genererer en skarp hvinende lyd. Derimod kræver bremsning ved høje hastigheder dybere pedalvandring og højere spændetryk. Bremseklodser presses fast mod rotoroverflader, stabiliserer kontakt og undertrykker vibrationer. Resonans kan ikke nemt dannes, så hvin opstår sjældent under høj-bremsning.
Der er flere medvirkende faktorer. Fint grus sparket op fra veje og metalstøv slidt af bremseklodser klæber til rotorfriktionsoverflader. Når du bremser let ved lave hastigheder, skaber hårde partikler fanget mellem puder og rotorer lokal ujævn friktion og støj. Bremseklodsernes formulering påvirker også støjegenskaberne. Hårdere bremseklodser giver bedre slidstyrke, men er mere tilbøjelige til at hvin ved lav-hastighed. Blødere puder giver mere støjsvag drift, men slides hurtigere.
Efter lang levetid udvikler bremserotorer uregelmæssige riller på friktionsoverflader. Den ujævne overflade destabiliserer kontakt under let opbremsning og udløser støj. Rust eller utilstrækkelig smøring på kaliberstyrestifter begrænser kalibertilbagetrækningen. Bremseklodser kan ikke glide ind i eller adskilles fra rotorer. Ujævn friktionskraft under opbremsning med lav-hastighed øger risikoen for støj markant.
Denne type hvin med lav-hastighed opstår ofte kort efter koldstart og forsvinder, når bremserne varmes op; dette er generelt normalt. Hvis støjen fortsætter og kommer med bremsegys, skal køretøjet efterses. Teknikere kan rense bremsesamlinger, affasning af klodser eller servicere kaliberstyremekanismer for at dæmpe støj.
