Bremseklodser er kritiske sikkerhedskomponenter i et køretøjs bremsesystem. Mange bilejere er tilbøjelige til at bedømme udskiftningstidspunktet udelukkende ved at køre kilometer, men kilometertal kan kun tjene som en grov reference. Den faktiske slitagetilstand af bremseklodser til personbiler er kernestandarden for bestemmelse af udskiftning. Nye bremseklodser til personbiler har en samlet tykkelse på cirka 15 millimeter. Af denne samlede tykkelse består ca. 10 millimeter af friktionsmaterialet, der er ansvarligt for bremsning, og resten er metalbagpladen. Den generelt accepterede industritærskel for udskiftning er 3 millimeter resterende friktionsmateriale. Når dette punkt er nået, har bremseklodserne minimal sikkerhedsmargin. Kontinuerlig opbremsning kan let føre til bremseudslag og i alvorlige tilfælde tab af bremsekraft.
De fleste personbiler er udstyret med slidindikatorer for bremseklodser, opdelt i mekaniske og elektroniske typer. Den mekaniske indikator er en metalfjederflig integreret på bremseklodsens bagplade. Da friktionsmaterialet bliver tyndt, gnider denne metalflig mod bremserotoren, hvilket producerer et vedvarende skarpt metallisk hvin under bremsning. Dette er det mest intuitive advarselsskilt for udskiftning. Nogle køretøjer bruger elektroniske sensorer; når klodser slides til det yderste, lyser advarselslampen for bremse på instrumentbrættet. Når ejerne ser sådanne advarsler, skal de sørge for udskiftning omgående og undgå langvarig kørsel.
Ud over normal udtynding på grund af slid, bør bremseklodser også udskiftes, hvis de er beskadigede, selv når der er tilstrækkelig tykkelse tilbage. Eksempler omfatter karbonisering af friktionsmateriale, revner i overfladen og store stykker, der flager af efter langvarig opbremsning ved høj-temperatur. Ujævnt slid på puderne, hvor den ene side slides kraftigt, indikerer fastsiddende kaliberstyremekanismer. Hvis køretøjet trækker til den ene side under bremsning, betyder det, at bremsekraften er inkonsekvent mellem venstre og højre klodser.
For familiebiler, der køres normalt på asfalterede veje, tåler de forreste bremseklodser tungere belastninger og holder typisk 30.000 til 50.000 kilometer. Bagbremseklodser tåler mindre belastning og holder generelt 50.000 til 80.000 kilometer. Køretøjer, der ofte bruges i tæt bytrafik eller bjergrigt terræn med lange strækninger ned ad bakke, slides meget hurtigere. Undersøg bremseklodsens tykkelse under hver vedligeholdelsesservice. Vent ikke på advarselslyde, før du handler. Tidlige inspektioner hjælper med at opretholde køresikkerheden.
