Bremseydelsen af bremseklodser til personbiler afhænger af friktionskoefficienten for kompositfriktionsmaterialer. Temperaturændringer ændrer direkte de fysiske egenskaber af disse materialer. Derfor påvirker omgivelsestemperaturen bremsefølelsen og ydeevnen.
Ved lave omgivende temperaturer, såsom på kolde vintermorgener efter køretøjets start, forbliver friktionsmaterialet koldt og stift. Molekylær aktivitet falder, og friktionskoefficienten falder midlertidigt. Når du trykker på bremsepedalen, kan bilister bemærke blød indledende pedalrespons med forsinket opbygning af-bremsekraft. Dette er normalt. Efter at have kørt et par kilometer opvarmer gentagne opbremsninger klodserne; friktionsmaterialet vender tilbage til sin normale tilstand, og bremsefølelsen stabiliseres. Under ekstremt kolde forhold kan der dannes tynd frost eller fugt på pude- og rotoroverflader, hvilket yderligere reducerer friktionen i kort tid.
I varmt sommervejr, kombineret med hyppige stop-og-bremse i bytrafik, når bremseklodserne hurtigt høje driftstemperaturer. Når klodstemperaturen overstiger dens arbejdsområde, opstår bremsefalmning. Chauffører vil føle en fastere pedal, reduceret bremsekraft, længere bremselængder og inkonsekvent lineær levering af bremsekraft. Denne bremsefading bliver mere udtalt efter flere tunge på hinanden følgende stop.
Skiftende varme og kolde forhold inducerer termisk ekspansion og sammentrækning i både bremseklodser og rotorer. Friktionslaget og metalbagpladen på bremseklodser har forskellige termiske ekspansionskoefficienter. Hurtige temperaturændringer deformerer puderne lidt, hvilket ændrer kontaktoverensstemmelsen mellem puder og rotorer. Chauffører kan opleve en kortvarig vandrefølelse eller let pedalrystelse under opbremsning. Det er vigtigt at skelne omgivende lufttemperatur fra varme, der genereres ved selve bremsningen. Varme produceret ved gentagne kraftige opbremsninger udøver en større indflydelse på bremseklodsens ydeevne end den omgivende temperatur alene. Undgå aggressiv hård opbremsning under daglig kørsel, når bremsesystemet stadig er koldt. Vent, indtil bremsekomponenterne er varmet op før normal drift for at reducere belastningen på bremsesystemet.
