Beskrivelse

Send forespørgsel

Dumpbilbremseskoene er en nøglekomponent i bremsesystemet, der direkte gnider mod bremsetromlen for at opnå deceleration . Det ligner en "halvmåneformet metalplade":

Struktur: Det indre lag er en fast metalbundplade (skelet), og det ydre lag er dækket med slidbestandigt friktionsmateriale (svarende til højstyrkens sandpapir) . Det er installeret på den indre side af bremsetromlen på hjulet . når bremsesystemet er i handling, vil det udvide udad og tæt på den indre væg af brake-tromlen til at generere friction {4

Arbejdsprincip: Når føreren træder på bremsepedalen, skubber lufttrykket eller det hydrauliske system skoen til at åbne, og friktionsmaterialet gnider voldsomt med den roterende bremsetrom

Produktbilleder

Hvorfor har Dump Trucks brug for specielle sko?

Dump -lastbiler bruges til at transportere tunge varer såsom byggematerialer og malme og står over for tre specielle udfordringer, når de bremser:

Overbelastningsbremsning

Når en dump-lastbil er fuldt belastet, kan den samlede vægt nå 30-50 tons . Når bremsning, skal dumpenbremseskoene modstå 2-3 gange friktionen af almindelige lastbiler . mere slidbestandige materialer skal bruges, ellers vil de bære ud i en kort tid {.}}

Højfrekvent nødbremsning

Dump -lastbiler kører ofte på byggepladser og bjergveje, indlæses ofte og losser varer og klatrer og nedstiger bakker, og har brug for at bremse ofte eller endda nødbremsning . Skoene skal være resistente over for høje temperaturer og træthed for at undgå bremsesvigt på grund af overophedning .

Sårlig miljøprøve

Byggeriet er mudret og støvet, og skoene bæres let af mudder, grus og kan også udsættes for regn og olie, så stærkere korrosion og forureningsmodstand er påkrævet .

Hvordan bedømmer man, om det er tid til at udskifte skoene? 3 advarselsskilte

Utilstrækkelig tykkelse

Friktionsmaterialetykkelsen på den nye sko er omtrent 15-20 mm, og den skal udskiftes, når den bæres til mindre end 5 mm (den kan observeres gennem hjulforskellen eller måles med en lineal) .

Unormal bremsestøj

"Sizzling" eller "Metal Friction Sound" høres, når bremsning . det kan være, at skoen bæres til grænsen, og det interne alarmjernark kontakter bremsetromlen, som kræver øjeblikkelig reparation .

Bløde bremser

Ved bremsning bliver pedalrejsen længere, bremseafstanden bliver markant længere, eller køretøjet afviger, når bremsning . kan det være, at bremsesko på dumpbilen bæres, eller overfladen brændes, hvilket resulterer i et fald i bremsekraft .}

Om os

Produktproduktion

Fabriksscene

Nøglepunkter til køb og vedligeholdelse

Vælg den rigtige model

Forskellige mærker og modeller af dumpbiler kan have forskellige skostørrelser og krumninger . Køretøjsmodellen skal leveres, når du køber for at undgå at købe den forkerte og ikke kunne installere den .

Foretrukne slidbestandige materialer

Det anbefales at vælge semi-metallisk eller keramisk sko til dumpbiler, især til køretøjer, der kører på bjergveje og tunge belastninger . keramisk sko er dyrt, men har en længere levetid og lavere samlede omkostninger .

Regelmæssig inspektion og vedligeholdelse

Kontroller sko slid hver 10., 000-20, 000 kilometer, og kontroller, om bremsettromlen har revner og riller for at undgå "hård kollision" mellem skoen og den slidte bremsetromle for at forværre skader .